產(chǎn)品主要傳動件的校核以及軸承的選用
(1) 軸的剛度計算。轉(zhuǎn)軸是電機(jī)的重要零件之一,既要支撐各種轉(zhuǎn)動零部件的重量又要傳遞轉(zhuǎn)矩、輸出機(jī)械功率,因而轉(zhuǎn)軸的剛度計算就尤為重要。
軸的設(shè)計包括軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計和軸的計算。軸的計算包括軸的強(qiáng)度計算、軸的剛度計算、軸的臨界轉(zhuǎn)速計算。本次僅對軸的剛度和軸的臨界轉(zhuǎn)速進(jìn)行計算。
軸在載荷的作用下會產(chǎn)生彎曲和扭轉(zhuǎn)變形,當(dāng)這些變形超過某個允許值時,會使機(jī)器的零部件工作狀況惡化,甚至使機(jī)器無法正常工作,廈門東元,故對精密機(jī)器的傳動和對剛度要求高的軸,青島東元,要進(jìn)行剛度校核,以保證軸的正常工作。軸的剛度分為扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度兩種,前者以扭轉(zhuǎn)角 θ 來度量,后者以撓度 y 來度量。
通過對全系列電機(jī)轉(zhuǎn)軸的扭轉(zhuǎn)剛度進(jìn)行核算,計算結(jié)果顯示全系列軸的扭轉(zhuǎn)角 θ 均小于許用扭轉(zhuǎn)角 θ P =0. 25° ~0. 5°,所有軸伸均滿足扭轉(zhuǎn)剛度要求。
電機(jī)的整體通風(fēng)方式是由電機(jī)旋轉(zhuǎn)后轉(zhuǎn)子兩端的風(fēng)葉產(chǎn)生風(fēng)壓,冷卻空氣經(jīng)由前、后端蓋底部進(jìn)風(fēng)口進(jìn)風(fēng),龍巖東元,通過端蓋內(nèi)側(cè)的擋風(fēng)板進(jìn)行引流、導(dǎo)風(fēng),空氣流經(jīng)繞組后進(jìn)入機(jī)座的軸向通風(fēng)道并由機(jī)座中間的出風(fēng)口出風(fēng),如圖 2所示。
設(shè)計時,采用了 Solidworks 三維建模輔助設(shè)計和 ANSOFT 分析軟件,對通風(fēng)情況進(jìn)行模擬,提高通風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計的合理性。該通風(fēng)結(jié)構(gòu)保證了進(jìn)風(fēng)不被遮擋,空氣能平順地流進(jìn)電機(jī)進(jìn)行熱交換,倘若改變電機(jī)的安裝結(jié)構(gòu)也能保證電機(jī)整體進(jìn)風(fēng)的平衡。
5. 2 主要部件結(jié)構(gòu)設(shè)計
(1) 機(jī)座設(shè)計。在滿足電機(jī)安裝尺寸要求的前提下,為滿足 YE3 系列(IP23)電動機(jī)通風(fēng)結(jié)構(gòu)的要求,經(jīng)充分考慮后決定盡可能將機(jī)座上的出風(fēng)口設(shè)計到。同時,臺灣東元,分析了 Y 系列(IP23)的機(jī)座結(jié)構(gòu),發(fā)現(xiàn)功率較小的電動機(jī)其機(jī)座出風(fēng)面積要比相應(yīng)端蓋的進(jìn)風(fēng)面積都大,去相關(guān)企業(yè)調(diào)研時也發(fā)現(xiàn),由于鑄件工藝等問題,對于內(nèi)徑較小的機(jī)座,在運行測試時感覺機(jī)座上半部出風(fēng)口的實際出風(fēng)集中在出風(fēng)窗口偏下的位置,且出風(fēng)量也不大??紤]到上述情況,在設(shè)計時,對小功率機(jī)座只采用兩側(cè)下部出風(fēng)的結(jié)構(gòu),簡化了機(jī)座上半部的設(shè)計;但隨著功率的增大,為保證出風(fēng)量,依舊沿用機(jī)座兩側(cè)上、下部均有出風(fēng)口的結(jié)構(gòu);在機(jī)座設(shè)計時還綜合考慮了剛度、鑄件變形以及滿足防護(hù)要求等多重因素。
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